• Die Bützflether Süderelbe wird bei Strom km 1,740 auf Grund von Arbeiten zum Rückbau von Stromtrassenseilen vom 06.07.2026 Uhr bis voraussichtlich zum 17.07.2026 in den jeweiligen täglichen Zeiträumen zwischen 09:00 und 14:00 Uhr für die Schifffahrt gesperrt.

  • Die Bützflether Süderelbe wird bei Strom km 1,740 auf Grund von Arbeiten zum Rückbau von Stromtrassenseilen vom 06.07.2026 Uhr bis voraussichtlich zum 17.07.2026 in den jeweiligen täglichen Zeiträumen zwischen 09:00 und 14:00 Uhr für die Schifffahrt gesperrt.

  • Der über 130 Jahre alte Gaffelschoner "Ethel von Brixham", der am 31.01.26 auf einer Fahrt von Brunsbüttel nach Den Helder (Niederlande) bei Cuxhaven auf Grund lief (wir berichteten), ist nun bei Bergungsversuchen zerbrochen. Die Trümmerreste wurden beseitigt. 

  • Im Döser, Duhner und Sahlenburger Wattgebiet wurden auf folgenden Positionen die Rettungsbaken und

    Wegweiser wieder aufgestellt.

    a) Rettungsbake 1 53° 54,40‘ N 008° 40,07‘ E

    b) Rettungsbake 2 53° 54,96‘ N 008° 38,44‘ E

    c) Rettungsbake 3 53° 54,70‘ N 008° 37,50‘ E

    d) Rettungsbake 4 53° 53,95‘ N 008° 36,00‘ E

    e) Rettungsbake 5 53° 52,70‘ N 008° 34,90‘ E

    f) Rettungsbake 6 53° 52,93‘ N 008° 34,45‘ E

    g) Rettungsbake 7 53° 53,44‘ N 008° 33,80‘ E

    h) Rettungsbake 8 53° 53,83‘ N 008° 32,96‘ E

    i) Roter Wegweiser 53° 54,42‘ N 008° 38,23‘ E

    j) Neuwerkwegweiser 53° 53,37‘ N 008° 37,24‘ E

  • Die Tonnen im Elbe-Neuwerk-Wattfahrwasser wurden wieder ausgelegt. Die Tonnen wurden auf folgende Positionen gelegt.

    die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 1“ auf 53° 57,9209‘ N 008° 29,4242‘ E

    die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 3“ auf 53° 57,6329‘ N 008° 29,4628‘ E

    die unbeleuchtete grüne Spitztonne „EN 5“ auf 53° 57,3180‘ N 008° 29,4255‘ E

    die unbeleuchtete rote Spierentonne “EN 2“ auf 53° 57,9142‘ N 008° 29,4695‘ E

    Im Zufahrtsgebiet ist mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen. Die vorhandene Beprickung ist nicht als gesichert anzusehen.

  • Zur Absicherung der Bauarbeiten zur Errichtung des LNG-Terminal östlich des Elbehafen Brunsbüttel wurde ein Sperrgebiet eingerichtet.
    Das Sperrgebiet liegt innerhalb der folgenden Koordinaten und geht bis zum Ufer.

    1. 53° 53.389‘ N        009° 11.866‘ E

    2. 53° 53.173‘ N        009° 11.865‘ E

    3. 53° 53.174‘ N        009° 11.098‘ E

    4. 53° 53.381‘ N        009° 11.099‘ E

    Zur Kennzeichnung des Sperrgebietes wurden zwei beleuchtete Sperrgebietstonnen (Kennung: Blz. 4s, gelb) ausgelegt.

    Eine Tonne liegt auf der o.a. Position Nr. 2.

    Die zweite Tonne wurde von der o.a. Position Nr. 3 auf folgende Position verlegt:

    53° 53,173' N  009° 11,221' E

    Das Befahren des Sperrgebietes ist nur für Fahrzeuge erlaubt, die direkt an dem Bau beteiligt sind.

    Fahrzeuge die im Ostbecken des Elbehafen An- oder Ablegen wollen, dürfen das Sperrgebiet soweit unbedingt notwendig befahren. Diese Fahrzeuge müssen sich vor Befahren des Sperrgebietes mit der Bauleitung und der Verkehrszentrale Brunsbüttel-Elbe-Traffic abstimmen und das Sperrgebiet mit äußerster Vorsicht befahren.

    Innerhalb des Sperrgebietes werden Rammarbeiten durchgeführt und es ist mit diversen ausgelegten Ankerketten zu rechnen.

  • Zur Absicherung der Bauarbeiten zur Errichtung der Liegeplätze 5 - 7 in Cuxhaven wurde ein Sperrgebiet eingerichtet.

    Das Sperrgebiet wurde verkleinert.
    Das Sperrgebiet liegt innerhalb der folgenden Koordinaten und geht bis zum Ufer.


    1. 53° 51,501' N  008° 43,881' E
    2. 53° 51,543' N  008° 43,936' E
    3. 53° 51,115' N  008° 44,876' E
    4. 53° 51,042' N  008° 44,778' E

    Innerhalb des Sperrgebietes ist mit diversen ausgelegten Ankerketten von den vorhandenen Fahrzeuge zu rechnen.

    Das Befahren des Sperrgebietes ist nur für Fahrzeuge erlaubt, die direkt an dem Bau beteiligt sind.

    Fahrzeuge, die am LP 4 an- oder ablegen und in das Sperrgebiet hineinragen, dürfen das Sperrgebiet soweit unbedingt notwendig kreuzen. Sie haben sich dafür frühzeitig mit den vorhandenen Baufahrzeugen abzustimmen und müssen äußerst vorsichtig navigieren.

    Das Sperrgebiet wird nicht extra gekennzeichnet.

  • Zur Absicherung der Bauarbeiten an der Strandpromenade von Otterndorf werden im Wasser uffernah 3 Gebiete mit einer Spundwand umrandet.

    Die Gebiete werden jeweils an den beiden äußeren Ecken mit gelben Stangen mit roten Streifen als Sperrgebiet gekennzeichnet.

    Das Einfahren in diese Gebiete ist verboten.

    1. Gebiet: 53° 49,725' N 008° 53.516' E / 53° 49,725' N 008° 53,544' E

    2. Gebiet: 53° 49,756' N 008° 53,154' E / 53° 49,752' N 008° 53,210' E

    3. Gebiet: 53° 49,762' N 008° 52,901' E / 53° 49,760' N 008° 52,960' E

  • Am 27.01.2026 um ca 12:35 Uhr lief eine Fähre mit 21 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern an Bord bei der Überfahrt von Glücksstadt nach Wischhafen auf Grund. Der Vorfall ereignete sich bei der Einfahrt in die Wischhafener Süderelbe. Das dortige Fahrwasser ist sehr anspruchsvoll und die aktuellen Wasserstände sind aufgrund der vorherrschenden Ostwinde geringer als üblich. Die Fähren sind für diese Situationen ausgerüstet, so dass keine Gefahr für Passagiere oder Besatzung bestand. Es ist zu erwarten, dass die Fähre mit dem Abendhochwasser wieder freikommt und die Passagiere in Wischhafen von Bord gehen können.

  • Die Elbe wird weiter ausgebaggert – mit den bekannten Folgen für die kleinen Häfen, der Verschlickung.

  • In der Elbe bei Wedel ist seit dem 09.04.2026 eine Wellenmessstation/Tonne für das Forschungsprojekt MAssiWE ausgelegt.

    Die Tonne ist gelb und unbeleuchtet und liegt auf der Position:

    (WGS84) 53°33,993` N ; 009°42,692` E

  • Vom 13.07.2026 bis voraussichtlich zum 15.07.2026 finden im Bereich der Cranzer Rollbrücke Arbeiten zur Demantage der Rollbrücke statt. Die Este ist in diesem Bereich am 14.07. für die Schifffahrt gesperrt. Die Durchfahrt der Brücke ist am 13.07. und 15.07 nur eingeschränkt möglich. Mit Einschränkungen, Behinderungen und Wartezeiten muss gerechnet werden.

  • Im Zeitraum vom 13.07.2026 bis voraussichtlich zum 15.07.2026 finden im Bereich der Cranzer Rollbrücke auf der Este Arbeiten zur Demontage der Rollbrücke statt.

    Die Este ist in diesem Bereich am 14.07. infolge der Arbeiten für die Schifffahrt gesperrt.

    Die Durchfahrt der Brücke ist aufgrund der eingesetzten schwimmenden Geräte am 13.07. und 15.07 nur eingeschränkt möglich.

    Mit Einschränkungen, Behinderungen und Wartezeiten muss gerechnet werden.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (jüngste Änderungen sind fett gedruckt):

    NE 28 / KL 2 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 58,2000‘ N   008° 41,6000‘ E  
    NE 9 / KL 3 unbeleuchtete grüne Spitztonne 53° 59,3400‘ N   008° 40,6200‘ E  
    KL 2 a Spierentonne 53°57,68'N   008°42,24'E  
    KL 4 Spierentonne 53°56,87'N    008°42,97'E  
    KL 6 Spierentonne 53°55,85'N   008°42,69'E  
    KL 6 a Spierentonne 53°54,92'N   008°42,68'E  
    KL 2 b Spierentonne  53°57,29'N    008°43,54'E  
    KL 4 a Spierentonne 53°57,19'N     008°41,42'E  
    NE 5 a unbeleuchtete grüne Spitztonne 54° 00,1833’ N  008° 37,6000’ E  
    NE 11 / KL 5 grüne Leuchttonne 53° 58,8150‘ N   008° 40,6935‘ E  
    NE 7 / KL 1 grüne Leuchttonne 54° 00,0000‘ N   008° 40,3870‘ E  

     

    Auf Grund der starken morphologischen Veränderungen im Bereich vom Zehnerloch und Klotzenloch ist das Klotzenloch-Fahrwasser nicht mehr sicher befahrbar.

    Das Fahrwasser Klotzenloch wurde aufgehoben und alle Tonnen eingezogen.

    Das Befahren der Wattgebiete ist nur mit guten Ortskenntnissen möglich.

     

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen sind fett hervorgehoben):

    NE 3a 54° 01,7000’N 008°32,0000’ E  
    NE 3 / LL 2 54° 02,4000' N 008° 29,4333' E  
    LL 2 a 54° 01,5833' N 008° 30,8000' E  
    LL 4 54° 00,8000' N 008° 32,0666' E  
    LL 6 54° 00,0000' N 008° 33,3833' E  
    LL 8 53° 59,1780' N 008° 34,7260' E  
    LL 10 53° 58,4000‘ N 008° 36,2000‘ E  

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    westliche s.g. Nord-Kardinal-Leuchttonne 53° 54,427' N    008° 48,850' E  
    g.s. Süd-Kardinal-Spierentonne 53° 54,4450‘ N 008° 48,4500‘ E  
           
    Neufeld-Reede 2 53° 51,4280’ N 008° 56,1660’ E  
    Leuchttonne 46 53° 50,7750’ N 008° 54,1100’ E  
           
    beleuchtete Sperrgebietstonne 53° 50,9940’ N 008° 54,7930’ E  
    beleuchtete Sperrgebietstonne 53° 51,2110’ N 008° 55,4780’ E  
       
    Wellenmessboje mit gelber Leuchtspiere und Radarreflektor 53° 51,45' N 008° 54,13' E Blz.(5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s

     

    Medemreede

    32a/Medem-Reede 2 rote Bakentonne 53° 53,1300' N 008° 42,7800' E Kennung Unterbr. (2) r 9s / Oc. (2) R 9s  
    Medem-Reede 2 a gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 53,2250' N 008° 43,0583' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 4 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,7880' N 008° 43,5060' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 6 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,7166' N 008° 44,0000' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 8 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,3000‘ N 008° 44,2416‘ E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    32 b / Medem-Reede 10 rote Bakentonne 53° 51,8866' N 008° 44,4750' E Kennung Fkl. r / Q R  

     

     

     

  • Aus der Sandbank nördlich Scharhörn wird eine riesige Insel.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (Änderungen ds. Jahres fett hervorgehoben):

    Norderelbe Ansteuerungstonne 54°03,058' N 008°25,425' E RW, ISO.4s
    NE 1 grüne Spitztonne 54°02,600'N 008°26,400'E   
    NE 4 rote Spierentonne 54°03,192'N 008°29,119'E  
    NE 3 / LL 2 grün-rot-grüne Leuchttonne  54°02,633'N 008°29,121'E Fl(2+1) G 15s mit Toppz.
    NE 3 a  grüne Spitztonne 54°01,782'N 008°32,369'E  
    NE 5 a  grüne Spitztonne 53°59,621'N 008°37,071'E  
    NE 5 b grüne Spitztonne 53°59,668'N 008°38,064'E  
    NE 6 rote Spierentonne  54°02,730'N 008°30,638'E  
    NE 7 grüne Leuchttonne 53°59,500'N 008°38,557'E FL(2) G 5s
    NE 8 rote Spierentonne  54°02,321'N 008°31,973'E  
    NE 10 rote Spierentonne  54°01,981'N 008°32,797'E  
    NE 14 rote Spierentonne 54°00,866'N
    		008°35,232'E  
    NE 16 / B 22 rote Spierentonne 54°00,130'N 008°36,486'E mit Toppz.
    NE 18 rote Spierentonne 53°59,698'N 008°38,535'E  

     

     

  • AktuelleLotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    Oste 6 rote Spierentonne 53° 50,4750’ N 008° 59,4833’ E  
    Oste 8 rote Spierentonne 53° 50,3950‘ N 008° 59,8050‘ E  
    Oste 10 rote Spierentonne 53° 50,3324‘ N 009° 00,1868‘ E  
    Oste 11 grüne Spitztonne 53° 50,2929‘ N 009° 00,2787‘ E  
    Oste 13 grüne Spitztonne 53° 50,4232‘ N
    		009° 00,3836‘ E  
    Oste 13 a
    		 grüne Spitztonne 53° 50,5760‘ N 009° 00,5000‘ E  
    Oste 15 grüne Spitztonne 53° 50,6397‘ N 009° 00,6031‘ E Q.(1) gr. 1s / Fk.(1) Gr.1s
    Oste 17 grüne Spitztonne 53° 50,6220‘ N   009° 00,8133‘ E  
    Oste 21 grüne Spitztonne 53° 50,2916’ N 009° 01,3750’ E  
    Oste 23 grüne Spitztonne 53° 50,0860‘ N  009° 01,5870‘ E  
    Oste 25 grüne Spitztonne 53° 49,8820‘ N   009° 01,8430‘ E  

     

     

  • Oste-Sperrwerk

      1. 22,00 m Durchfahrtsbreite, 5,75 m Durchfahrtshöhe bei MThw in der Brückenmitte.

        Brückenöffnung:

        Die Straßenklappbrücke ist grundsätzlich das ganze Jahr für die Schifffahrt geöffnet.

        Hiervon wird abgewichen:

        Vom 01. Oktober bis 31. März

        Dienstag, Mittwoch, Donnerstag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 17:00 Uhr besetzt.

        Die Öffnung der Brücke erfolgt unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“, UKW-Kanal 69 (16) oder Tel. 0151 / 4058 9273

        Samstag und Sonntag von  10:00 bis 17:00 Uhr ist der Brückenleitstand nicht besetzt.

        Die Öffnung der Brücke erfolgt ca. 60 Minuten nach der Anmeldung über „ Cuxhaven Elbe Traffic“, UKW-Kanal 71 (16) oder Tel. 0228 / 70 91 3894.

        Vom 01. April bis 30. September

        Dienstag, Mittwoch, Donnerstag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 17:00 Uhr besetzt.

        Samstag, Sonntag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 18:00 Uhr besetzt.

        Die Öffnung der Brücke erfolgt unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“, UKW-Kanal 69 (16) oder Tel. 0151 / 4058 9273

         Ganzjährig

        Montags und Freitags kann es auf Grund von betriebsbedingten Arbeiten am Oste Sperrwerk zu Schließungen der Brücke kommen. In diesem Fall erfolgt die Öffnung der Brücke unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“, UKW-Kanal 69 (16) oder

        Tel. 0151 / 4058 9273

    2. Viele von uns haben in schon benutzt, den Elbe-Weser-Schifffahrtsweg. Er führt von Otterndorf an der Elbe über Bad Bederkesa nach Bremerhaven.

    3. Aktuelle Lotungen

      Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

      WS 3   53° 47,3324' N 009° 22,1894' E  
      WS 3a   53° 47,3712' N 009° 21,8281' E  
      WS 4a
      		   53° 47,3227' N
      		 009° 21,8124' E  
      WS 5 / WF Süd   53° 47,4072' N
      		009° 21,5146' E  
      WS 6   53° 47,3480' N
      		009° 21,4667' E  

       

       

       

    4. Auf der Position  54°00,310'N / 008°42,950'E  wurde eine gelbe, befeuerte Festmachertonne (Fl.Y) auslegt.

    5. Aktuelle Lotungen

      Aktuelle Tonnenpositionen (Änderungen ds. Jahres sind fett hervorgehoben):

      WE 14 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 50,2660’ N 008° 28,2130’ E
      WE 14 a unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 50,5900’ N    008° 27,5000’ E
      WE 14 b unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 51,1300’ N  008° 26,3400’ E 
      „Ostertill“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne 53° 53,1500’ N  008° 25,8900’ E 
      WE 16 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 52,0500’ N 008° 25,2300’ E
      WE 16 a unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 52,7770’ N    008° 25,2380’ E
      „Nordertill“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne
      		53° 54,7530’ N  008° 21,6950’ E 
      „Robbenloch“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Kugeltonne 53° 57,830' N   008° 18,830' E
      WE 18 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 53,3764’ N   008° 26,7938’ E
      WE 20 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 53,3800’ N    008° 27,8700’ E
      WE 22 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 53,1150’ N  008° 28,9000’ E 
      WE 24 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 52,8750’ N 008° 29,5550’ E
      WE 26
      		 unbeleuchtete rote Spierentonne 53°55,210' N  008°35,469' E
      WE 26 a rote unbeleuchtete Spierentonne 53° 55,708’ N  008° 35,033’ E
      WE 28 rote unbeleuchtete Spierentonne 53° 56,170’ N  008° 34,000’ E
      WE 30 rote unbeleuchtete Spierentonne 53°56,4130' N  008°32,9570' E
      WE 30 a rote unbeleuchtete Spierentonne 53°56,736' N  008°32,715' E
      WE 32 rote unbeleuchtete Spierentonne 53°56,926' N  008°32,363' E
      WE 32 a rote unbeleuchtete Spierentonne 53°57,176' N  008°31,952' E
      WE 34 rote unbeleuchtete Spierentonne 53°57,173' N  008°31,505' E
      WE 36 rote unbeleuchtete Spierentonne 53° 57,542' N   008° 30,920' E

       

      Die Pricken im Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden.

      Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden. Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.

      Es ist mit sehr schneller Abnahme der Wassertiefe und allgemein mit Veränderungen der Wassertiefen zu rechnen.

      Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren. 

       

    6. Zur Kennzeichnung des Weser-Elbe-Wattfahrwassers wurden folgende unbeleuchtete rote Spierentonnen wieder ausgelegt.

      Auf Grund von morphologischen Veränderungen wurden einige Tonnen auf neue Positionen ausgelegt.

      1. „WE 26“ nach 53°55,210' N 008°35,469' E

      2. „WE 26a“ verbleibt auf 53° 55,708’ N 008° 35,033’ E

      3. „WE 28“ verbleibt auf 53° 56,170’ N 008° 34,000’ E

      4. „WE 30“ nach 53°56,4130' N 008°32,9570' E

      5. „WE 30a“ nach 53°56,736' N 008°32,715' E

      6. "WE 32" nach 53°56,926' N 008°32,363' E

      7. "WE 32a" nach 53°57,176' N 008°31,952' E

      8. "WE 34" nach 53°57,173' N 008°31,505' E

      9. neu "WE 36" auf 53° 57,542' N  008° 30,920' E

      Die Pricken im Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden.

      Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden.

      Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.

      Es ist mit sehr schneller Abnahme der Wassertiefe und allgemein mit Veränderungen der Wassertiefen zu rechnen.

      Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

    7. Zur Kennzeichnung des Weser-Elbe-Wattfahrwassers wurden folgende unbeleuchtete rote Spierentonnen und rotweiß gestreifte Spieren-/Kugeltonnen wieder ausgelegt.

      Auf Grund von morphologischen Veränderungen wurde die rotweiß gestreifte Kugeltonne "Robbenloch" auf neue Positionen ausgelegt.

      1. „Robbenloch“ nach 53° 57,830' N  008° 18,830' E

      Auf Ihrer Sollposition verbleiben die Tonnen

      1. „WE 14“ verbleibt auf 53° 50,266’ N  008° 327,213’ E

      2. „WE 14a“ verbleibt auf 53° 50,590’ N  008° 27,500’ E

      3. „WE 14b“ verbleibt auf 53° 51,130' N  008° 26,340' E

      4. „WE 16“ verbleibt auf 53° 52,050' N  008° 25,230' E

      5. "WE 16a" verbleibt auf 53° 52,770' N  008° 25,238' E

      6. "WE 18" verbleibt auf 53° 53,376' N  008° 26,793' E

      7. "WE 20" verbleibt auf 53° 53,380' N  008° 27,870' E

      8. "WE 22" verbleibt auf 53° 53,115' N  008° 28,900' E

      9. "WE 24" verbleibt auf 53° 52,875' N  008° 29,555' E

      10. "Ostertill" verbleibt auf 53° 53,150' N  008° 21,890' E

      11. "Nordertill" verbleibt auf 53° 54,753' N  008° 21,695 E

      Die Pricken im Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden.

      Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden.

      Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.

      Es ist mit sehr schneller Abnahme der Wassertiefe und allgemein mit Veränderungen der Wassertiefen zu rechnen.

      Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

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