Im Döser, Duhner und Sahlenburger Wattgebiet wurden auf folgenden Positionen die Rettungsbaken und Wegweiser wieder aufgestellt.

1. a) Rettungsbake 1          53° 54,40‘ N 008° 40,07‘ E
2. b) Rettungsbake 2          53° 54,96‘ N 008° 38,44‘ E
3. c) Rettungsbake 3          53° 54,70‘ N 008° 37,50‘ E
4. d) Rettungsbake 4          53° 53,95‘ N 008° 36,00‘ E
5. e) Rettungsbake 5          53° 52,70‘ N 008° 34,90‘ E
6. f) Rettungsbake 6        53° 52,62‘ N 008° 34,13‘ E
7. g) Rettungsbake 7          53° 53,44‘ N 008° 33,80‘ E
8. h) Rettungsbake 8          53° 53,83‘ N 008° 32,96‘ E
9. i) Roter Wegweiser          53° 54,42‘ N 008° 38,23‘ E
10. j) Neuwerkwegweiser     53° 53,30‘ N 008° 36,70‘ E

Die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 3“ wurde wieder ausgelegt.

Auf Grund morphologischer Veränderungen wurde diese auf folgende Position verlegt: 53° 57,738‘ N  008° 29,190‘ E

Es verbleiben auf Position:

die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 1“ auf 53° 57,990‘ N 008° 28,900‘ E

die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 3a“ nach 53° 57,500‘ N 008° 29,284‘ E

die unbeleuchtete grüne Spitztonne „EN 5“ auf 53° 57,247‘ N 008° 29,230‘ E

die unbeleuchtete rote Spierentonne “EN 2“ auf 53° 57,974‘ N 008° 29,010‘ E

Im Zufahrtsgebiet ist mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen. 

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Im Zeitraum vom 30.08.2023 bis zum 18.10.2023 finden in der Schwarztonnensander Nebenelbe auf folgender Position

53°42,947' N ; 009°26,273' E

Strömungsmessungen statt.

Das Messgerät befindet sich an einer gelben Bakentonne mit der Kennung: Blz. (5) 20s

Im Bereich der Unter- und Außenelbe zwischen den Leuchttonnen 13 – 29 und 41 – 57 werden Kampfmittelsondieren durchgeführt.

Im Rahmen der Kampfmittelsondierung werden die Kampfmittelverdachtsobjekte identifiziert. Die Arbeiten werden von dem Schiff „Ivero“ (PCKA) durchgeführt.

Im Zuge der Arbeiten ist mit Einschränkungen zu rechnen.

Die Sondierung erfolgt mittels eines etwa 2,5 m über Grund geschleppten Scanfish. Das Messschiff „Ivero“ wird den Scanfish in einem Abstand von 20 – 100 m schleppen.

Bei der Passage der arbeitenden „Ivero“ ist Rücksichtnahme erforderlich.

Die Arbeiten sollen in einem geplanten Zeitraum von Ende KW 37 bis Ende KW 52 (2023) stattfinden.

Die Bake X (53° 59,2596‘ N / 008° 34,7602‘ E ) wurde unterhalb der Wasseroberfläche abgetrennt.

Zur Kennzeichnung der Gefahrenstelle wurde auf Position 53° 59,2330‘ E 008° 34,7196‘ E eine beleuchtete Süd-Kardinal Tonne (Kennung Fkl. (6) + Blk.) ausgelegt.

Ein Sicherheitsabstand von 200 m um die Position der Bake X ist einzuhalten.

Die Elbe wird weiter ausgebaggert – mit den bekannten Folgen für die kleinen Häfen, der Verschlickung.

In der Elbe finden in den Bereichen Freiburg und Pagensand vom 28. August 2023 bis voraussichtlich 01.Dezember 2023, außerhalb des Fahrwassers, auf folgenden  Positionen

53° 51,7394' N ; 009° 16,6691' E   (im Bereich der Tonnen 65 und 67)

53° 41,5072' N ; 009° 30,2431' E   (im Bereich der Tonnen 98 und 96)

Strömungsmessungen statt.

Die beiden Messgeräte befinden sich an jeweils einer gelben Bakentonne mit der Kennung: Fl(5)Y.20s.

Im Bereich der Tonne 5 sind auf dem grünen Tonnenstrich unkartierte Tiefen von bis zu 7,5 m unter SKN vorhanden.

Ca. 100 m südlich des Tonnenstriches in dem Bereich sind bereits Tiefen von bis zu 1,6 m unter SKN vorhanden.

Vom 28.08.2023 bis voraussichtlich 19.11.2023 werden zwischen Grauerort und Bützfleth Spülarbeiten durch das Baggerfahrzeug "Meuse River" durchgeführt. Das Baggergut wird ab dem 11.09.2023 über eine Koppelstelle und eine beleuchtete Schwimmrohrleitung an das Ufer verspült. Um die Koppelstellen zu sichern, muss ein Sperrgebiet eingerichtet werden. Das Sperrgebiet hat folgende Eckpunkte:

Kühlwasser-Einlass  von AOS        53° 40,058’N       009° 30,103‘E
Tonne 99      53° 40,000’N       009° 30,450‘E
Ost-Kardinaltonne im Nordhafen Bützfleth      53° 39,530’N       009° 30,462’E  

Das Sperrgebiet darf nur von Baufahrzeugen befahren werden.

Vom 28.08.2023 bis voraussichtlich 19.11.2023 werden zwischen Grauerort und Bützfleth Spülarbeiten durch das Baggerfahrzeug "Meuse River" durchgeführt. Um die Koppelstellen zu sichern, muss ein Sperrgebiet eingerichtet werden. Näheres dazu hier: Elbe: Sperrgebiet

Bis voraussichtlich 23.10.2023 werden die Navigationsbaken B, Y, X, G und V zurückgebaut.

Zur Vorbereitung der Arbeiten ist die Stromversorgung abgeschaltet, daher sind die Baken nicht mehr beleuchtet.

Das Ziehen der Baken wird durch den Schwerlast-Ponton „BHV Innovation“ durchgeführt.

Ein Schlepper liegt am Ponton Stand-by und ist über UKW-Kanal 71 erreichbar.

Der Ponton hat zur Positionierung 4 Anker ausgebracht, die mit jeweils einer unbeleuchteten gelben Schwimmblase gekennzeichnet sind.

Aus diesem Grund ist ein Sicherheitsabstand von 100 m um den Ponton einzuhalten.

In dem Zuständigkeitsbereich des WSA Weser-Jade-Nordsee für den Bereich Jade ist die Sommerbetonnung eingerichtet. 

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (jüngste Änderungen sind fett gedruckt):

Auf Grund der starken morphologischen Veränderungen im Bereich vom Zehnerloch und Klotzenloch ist das Klotzenloch-Fahrwasser nicht mehr sicher befahrbar.

Das Fahrwasser Klotzenloch wurde aufgehoben und alle Tonnen eingezogen.

Das Befahren der Wattgebiete ist nur mit guten Ortskenntnissen möglich.

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen sind fett hervorgehoben):

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

Medemreede

Der Fahrwasserverlauf  "Neufahrwasser" hat sich merklich geändert. Es befinden sich Mindertiefen im Fahrwasser. Zusätzlich fehlen die Tonnen NFW1, NFW3, NFW5 und NFW7.

Aus diesen Gründen, kann das "Neufahrwasser" nicht sicher befahren werden.

Auf den folgenden Positionen befinden sich abgerissene Tonnensteine:  NFW1  54°01,2441' N   008°38,7544' E NFW3  54°01,2169' N   008°39,4599' E NFW5  54°01,5079' N   008°40,1774' E NFW7  54°01,7846' N   008°40,7994' E   Karteneintragung:

Der Fahrwasserverlauf  "Neufahrwasser" hat sich merklich geändert. Es befinden sich Mindertiefen im Fahrwasser. Zusätzlich fehlen die Tonnen NFW1, NFW3, NFW5 und NFW7. Die Tonnensteine sind jedoch noch vorhanden! Aus diesen Gründen, kann das "Neufahrwasser" nicht sicher befahren werden.

Aus der Sandbank nördlich Scharhörn wird eine riesige Insel.

Die Pricken im Neuwerker Loch sind nicht vorhanden oder die vorhandene Beprickung ist als nicht gesichert zu betrachten.

Die Schifffahrt, insbesondere die Sportschifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Die Schifffahrt wird hiermit aufgefordert, die Wattgebiete nur mit

Ortskenntnissen zu befahren.

Die Pricken im Neuwerker Loch sind nicht vorhanden oder die vorhandene Beprickung ist als nicht gesichert zu betrachten. Die Schifffahrt, insbesondere die Sportschifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten. Die Schifffahrt wird aufgefordert, die Wattgebiete nur mit Ortskenntnissen zu befahren.

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

Die unbeleuchtete rot-weiße Spierentonne „Ostertill Weser - Elbe“ auf Position 53° 53,150´ N 008° 25,980‘ E und die unbeleuchtete rot-weiße Spierentonne „Nordertill“ auf Position 53°54,753‘ N 008° 21,695‘ E liegen wieder aus.

Die unbeleuchtete rot-weiße Kugeltonne „Robbenloch“ (Pos. 53° 57,830‘ N 008° 18,440‘ E) liegt nicht mehr auf Position.

Südwestlich der Position der Tonne „Robbenloch“ ist nach Berichten mit nicht kartierten Mindertiefen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird hiermit aufgefordert, die Wattgebiete nur mit Ortskenntnissen zu befahren.

AktuelleLotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

1. Oste-Sperrwerk

22,00 m Durchfahrtsbreite, 5,75 m Durchfahrtshöhe bei MThw in der Brückenmitte.

Brückenöffnung:

Die Straßenklappbrücke ist grundsätzlich das ganze Jahr für die Schifffahrt geöffnet.

Hiervon wird abgewichen:

Vom 01. Oktober bis 31. März

Dienstag, Mittwoch, Donnerstag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 17:00 Uhr besetzt.

Die Öffnung der Brücke erfolgt unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“, UKW-Kanal 69 (16) oder Tel. 047 53 / 84 49 10.

Samstag und Sonntag von 10:00 bis 17:00 Uhr ist der Brückenleitstand nicht besetzt.

Die Öffnung der Brücke erfolgt ca. 60 Minuten nach der Anmeldung über „Elbe Traffic“, UKW-Kanal 71 (16) oder Tel. 047 21 / 56 73 83.

Vom 01. April bis 30. September

Dienstag, Mittwoch, Donnerstag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 17:00 Uhr besetzt.

Samstag, Sonntag ist der Brückenleitstand von 10:00 bis 18:00 Uhr besetzt.

Die Öffnung der Brücke erfolgt unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“.

Ganzjährig

Montags und freitags kann es auf Grund von betriebsbedingten Arbeiten am Oste-Sperrwerk zu Schließungen der Brücke kommen. In diesem Fall erfolgt die Öffnung der Brücke unmittelbar nach der Anmeldung über „Oste-Bridge“, UKW-Kanal 69 (16) oder Tel. 047 53 / 84 49 10.

Viele von uns haben in schon benutzt, den Elbe-Weser-Schifffahrtsweg. Er führt von Otterndorf an der Elbe über Bad Bederkesa nach Bremerhaven.

Am 23.08.2022 wurde zwischen Bielenberg und Rhinplate Süd eine unbeleuchtete Süd-Kardinaltonne ausgelegt. Die Kardinaltonne soll vor einer Sandbank und einem aufgeschwommenen Düker warnen.

Die Süd-Kardinaltonne liegt auf folgender Position:

53° 45,040' N ; 009° 25,446' E

Es wurde auf Grund morphologischer Veränderungen verlegt:

Die unbeleuchtete rot-weiße Kugeltonne „Robbenloch“ nach 53° 57,8300’E  008°18,6660’E

Südwestlich der Position der Tonne „Robbenloch“ ist nach Berichten mit nicht kartierten Mindertiefen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird seitens der Behörden aufgefordert, die Wattgebiete nur mit Ortskenntnissen zu befahren.

Auf der Schwinge bei Stadersand (Strom-km 4,28 bis 4,53) wurde ein zeitlich befristetes Begegnungsverbot an Engstellen eingerichtet.

Es wurde gemäß SeeSchStrO Anlage I Abschnitt I mit dem Sichtzeichen A.2 gekennzeichnet.

Vorfahrt hat gemäß SeeSchStrO §25 Abs. 5 das mit dem Strom fahrende Fahrzeug, bei Stauwasser das Fahrzeug welches zuletzt gegen den Strom fahren musste. Das wartepflichtige Fahrzeug, muss außerhalb der Engstelle so lange warten bis das andere Fahrzeug vorbeigefahren ist.

Das Begegnungsverbot an Engstellen gilt vorraussichtlich bis zum 31.10.2023

Auf der Schwinge bei Stadersand (Strom-km 4,28 bis 4,53) wurde ein zeitlich befristetes Begegnungsverbot an Engstellen eingerichtet. Vorfahrt hat das mit dem Strom fahrende Fahrzeug, bei Stauwasser das Fahrzeug welches zuletzt gegen den Strom fahren musste. Das wartepflichtige Fahrzeug, muss außerhalb der Engstelle so lange warten bis das andere Fahrzeug vorbeigefahren ist. Das Begegnungsverbot gilt vorraussichtlich bis zum 31.10.2023

Außergewöhnlich große Fahrzeuge als Schubverbände auf der Schwinge zwischen der Mündung und dem Sperrwerk im Einsatz.

Es sind etwa täglich 10 Fahrten mit beladenen Bargen und 10 Fahren mit unbeladenen Bargen geplant.

Die Schubverbände fahren einlaufend von der Mündung zum alten Saline-Anleger am rechten Ufer bei Strom-km 4,0 unterhalb vom Sperrwerk.

Nach dem Löschen der Ladung (Dauer etwa 2 Stunden) fahren die Schubverbände auslaufend zurück zur Baustelle nach Bützfleth.

Folgende Schlepper sind mit unterschiedlichen Bargen im Einsatz:

Elbclearing 3,     Rufzeichen DG4795,      mit Barge L: 85,00 m, B: 9,54 m

Baloe,                  Rufzeichen PBGI,           mit Barge L: 88,50 m, B: 9,54 m

Bommel,             Rufzeichen PCCM,          mit Barge L: 90,00 m, B: 9,54 m

Die Schlepper sind mit AIS ausgerüstet und auf UKW-Kanal 68 erreichbar.

Auf der Schwinge werden verstärkt Schallsignale von den Schleppern abgegeben, um die übrigen Verkehrsteilnehmer zu informieren.

Es wurde auf Grund morphologischer Veränderungen verlegt:

die g.s.g. Westkardinaltonne „Spitzsand“

nach 53° 54,700' N   008° 41,628' E

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

Der Weser Elbe Weg ist nicht durchgehend beprickt und es ist mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen.
Im weiteren Verlauf ist im betonnten Weser Elbe Weg mit nicht kartierten Mindertiefen zu rechnen.
Dieses Wattgebiet sollte daher nur mit Ortskenntnissen befahren werden.

Im Döser, Duhner und Sahlenburger Wattgebiet wurden auf folgenden Positionen die Rettungsbaken und Wegweiser aufgestellt.

a) Rettungsbake 1          53° 54,40‘ N 008° 40,07‘ E

b) Rettungsbake 2          53° 54,96‘ N 008° 38,50‘ E

c) Rettungsbake 3          53° 54,70‘ N 008° 37,55‘ E

d) Rettungsbake 4          53° 54,00‘ N 008° 36,07‘ E

e) Rettungsbake 5          53° 52,75‘ N 008° 34,90‘ E

f) Rettungsbake 6        53° 53,00‘ N 008° 34,42‘ E

g) Rettungsbake 7          53° 53,50‘ N 008° 33,80‘ E

h) Rettungsbake 8           53° 53,90‘ N 008° 32,96‘ E

i) Roter Wegweiser          53° 54,42‘ N 008° 38,23‘ E

j) Neuwerkwegweiser     53° 53,28‘ N 008° 36,71‘ E

Die unbeleuchtete rote Spierentonne “WE32a“ liegt wieder auf ihrer Position 53° 57,445’ N 008° 32,683’ E 

Es wurde auf Grund morphologischer Veränderungen verlegt:

die unbeleuchtete rote Spierentonne „WE 26a“ nach 53° 55,708’ N 008° 35,033’ E

die unbeleuchtete rote Spierentonne „WE 28“ nach 53° 56,086’ N 008° 33,978’ E

die unbeleuchtete rote Spierentonne „WE 16“ nach 53° 52,050’ N 008° 25,230’ E

die unbeleuchtete rote Spierentonne „WE 16a“ nach 53° 52,560’ N 008° 25,238’ E

Auf der Position 53° 57,26‘ N 08° 39,45‘ E wurde ein Messgerät ausgelegt.

Das Messgeräte ist mit einer beleuchteten gelben Tonne mit der Kennung Blz.(5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s - gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 200 m ist einzuhalten.