Wattsegler – Elbe-Neuwerk-Fahrwasser

Elbe-Neuwerk-Fahrwasser

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen sind fett hervorgehoben):

EN 1	unbeleuchtete grüne Spitztonne	53° 57,9352' N	008° 29,3715' E
EN 2	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 57,9240' N	008° 29,4220' E
EN 3	unbeleuchtete grüne Spitztonne	53° 57,6465‘ N	008° 29,3270‘ E
EN 5	unbeleuchtete grüne Spitztonne	53° 57,3334' N	008° 29,3630' E

Die Wattgebiete sind nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

Im Zufahrtsgebiet und im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden und es ist mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten und darum, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

Elbe-Neuwerk-Fahrwasser: Tonnen verlegt

Auf Grund morphologischer Veränderungen wurden verlegt:

- die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 1“ nach 53° 57,9352' N 008° 29,3715' E

- die unbeleuchtete rote Spierentonne “EN 2“ auf 53° 57,9240' N 008° 29,4220' E

Es verbleiben auf Position:

- die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 3 auf 53° 57,6465‘ N 008° 29,3270‘ E

- die unbeleuchtete grüne Spitztonne „EN 5“ auf 53° 57,3334‘ N 008° 29,3630‘ E

Im Zufahrtsgebiet ist mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Die Wattgebiete sind nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren..

Weser-Elbe-Wattfahrwasser

Aktuelle Lotungen

Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

WE 14	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 50,2660’ N	008° 28,2130’ E
WE 14 a	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 50,5710’ N	008° 27,4680’ E
WE 14 b	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 51,1300’ N	008° 26,3400’ E
„Ostertill“	unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne	53° 53,1500’ N	008° 25,8900’ E
WE 16	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 52,0500’ N	008° 25,2300’ E
WE 16 a	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 52,5600’ N	008° 25,2380’ E
„Nordertill“	unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne	53° 54,7530’ N	008° 21,6950’ E
WE 18	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 53,3764’ N	008° 26,7938’ E
WE 20	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 53,4360’ N	008° 27,8730’ E
WE 22	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 53,1150’ N	008° 28,9000’ E
WE 24	unbeleuchteterote Spierentonne	53° 52,8750’ N	008° 29,5550’ E
WE 26	unbeleuchtete rote Spierentonne	53° 55,213’ N	008° 35,348’ E
WE 26 a	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 55,7080’ N	008° 35,0330’ E
WE 28	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 56,1700’ N	008° 34,0000’ E
WE 30	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 56,4130' N	008° 33,0580' E
WE 30 a	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 56,7360' N	008° 32,7400' E
WE 32	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 57,2000’ N	008° 32,3500’ E
WE 32 a	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 57,3830’ N	008° 31,9180’ E
WE 34	rote unbeleuchtete Spierentonne	53° 57,5600’ N	008° 31,5000’ E

Die Pricken Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden oder die vorhandene Beprickung ist als nicht gesichert zu betrachten.

Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden. Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

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